Fahren nach nacht schicht an höhere risiko von nah-crash-ereignisse gebunden


Fahren nach nacht schicht an höhere risiko von nah-crash-ereignisse gebunden

Nachtschifffahrtsarbeiter, die nach einer Nacht Arbeit nach Hause fahren, können ein höheres Risiko des Absturzes durch schläfriges Fahren sein, nach einer kleinen Studie, die die tagsüber treibende Leistung von Nachtschichtarbeitern bewertet hat.

Die Forscher sagten sogar Veteranen-Nachtschicht-Arbeiter, die nach der Arbeit arbeitete die ganze Nacht zeigte Reaktionen ähnlich denen, die bei Fahrern mit erhöhtem Blutalkohol gesehen wurden.

Die Studie, geführt von Brigham und Frauenkrankenhaus (BWH) von Boston, MA, erscheint in der Proceedings der Nationalen Akademie der Wissenschaften .

Die Forscher verglichen die tagsüber Fahrleistung von 16 Nachtschicht-Arbeiter nach einer Nacht der Arbeit mit ihrer Leistung nach einer Nacht des Schlafes.

Die Ergebnisse zeigten, dass 37,5% der Fahrer ein Near-Crash-Event hatten, als sie nach einer Nacht der Arbeit fuhren, verglichen mit keiner der gleichen Fahrer, die ein Near-Crash-Event hatten, als sie nach einer normalen Nacht des Schlafes fuhren.

Die meisten Fahrer geben zu, dass sie ein Kraftfahrzeug getrieben haben, während sie schläfrig sind. Innerhalb des vergangenen Jahres haben 28% der amerikanischen Fahrer berichtet, dass sie am Steuer einschlafen, sagen die Forscher.

Entsprechender Autor Charles A. Czeisler, ein Professor für Schlafmedizin an der Harvard Medical School und Chef der BWH's Division of Sleep und Circadian Disorders, sagt schläfriges Fahren ist eine große und vermeidbare öffentliche Gesundheit Gefahr. Er stellt fest:

Diese Erkenntnisse helfen, zu erklären, warum Nachtschicht-Arbeiter so viele mehr Kfz-Abstürze als Tag Arbeiter, vor allem während der Pendel nach Hause haben."

Die Studie unterstreicht die Gefahr des Fahrens nach der Arbeit die ganze Nacht, vor allem für die 9,5 Millionen Amerikaner (15% der US-Belegschaft), die über Nacht oder rotierende Schichten arbeiten.

Teilnehmer fuhren echte Fahrzeuge, nicht Simulator

Bisherige Studien haben die Auswirkungen der Nachtschicht-Arbeit auf das Fahren mit Fahrsimulatoren bewertet.

Aber Prof. Czeisler und Kollegen glauben, dass ihre Ergebnisse - erhalten mit Fächern, die echte Fahrzeuge auf einer Teststrecke fahren und nicht in einem Fahrsimulator - die ersten sind, die eine Verbindung zwischen schläfrigem Fahren und höherem Risiko von Kfz-Abstürzen zeigen.

Sie sind auch die ersten, die eine Zunahme der selbst gemeldeten und biologischen Maßnahmen der Schläfrigkeit beim Fahren eines echten Kraftfahrzeugs während des Tages nach dem Arbeiten einer Nachtschicht zeigen.

Für ihre Studie beurteilte das Team, einschließlich der Forscher des Liberty Mutual Research Institute für Sicherheit in Hopkinton, MA, 16 Nachtschiebe-Arbeiter, als sie zwei Fahrstunden absolvierten, die jeweils 2 Stunden an der geschlossenen Fahrbahn des Instituts dauerten.

Vor einer der Sitzungen schliefen die Arbeiter eine normale Nacht - durchschnittlich 7,6 Stunden - ohne Nachtschicht. Vor der anderen Sitzung arbeiteten die gleichen Arbeiter eine Nachtschicht.

Die beiden Sessions fanden in der gleichen Tageszeit für jeden Teilnehmer statt, und alle Teilnehmer wurden von einem Fahrsicherheitsbeobachter begleitet, der sekundäre Kontrollen hatte.

Die Forscher sammelten Maßnahmen der Schläfrigkeit und Fahrleistungen während der Fahrsitzungen. Die Schläfrigkeitsmaßnahmen beinhalteten Elektroenzephalogramme (EEGs), um Episoden von Mikroschlägen und partiellen Augenlidverschlüssen mit langsamen Augenbewegungen zu beurteilen, die den Übergang von der Wachsamkeit zum Schlaf angeben.

Die Forscher beurteilten die Leistung jedes einzelnen Teilnehmers, indem er in der Nähe von Crash-Ereignissen zählte, Laufwerke, die wegen des Versagens, das Fahrzeug zu kontrollieren hatten, zu stoppen und wie oft das Fahrzeug in und aus der Fahrspur gewebt wurde.

Zum Zweck der Studie definierte das Team nahezu Crash-Events wie damals, als der Sicherheitsbeobachter zu bremsen musste, weil das Fahrzeug die Fahrbahn verließ und der Fahrer keine Korrekturmaßnahmen ergriffen hatte.

"Reaktionen ähnlich denen des erhöhten Blutalkohols"

Als sie die Ergebnisse des Post-Schlaf- und der Nach-Nacht-Shift-Fahrsitzungen verglichen haben, stellten die Forscher fest, dass die Teilnehmer während der Post-Night-Shift-Session eine erhöhte Schläfrigkeit zeigten, die sich allmählich verschlechterte und ein höheres Risiko von Nahabschlägen aufwies.

Beim Fahren nach einer Nacht des Schlafes gab es keine nahen Stürze, aber nach einer Nacht der Arbeit gab es 11 Nah-Crashs in 6 der 16 Laufwerke (37,5%), und alle von ihnen traten nach mindestens 45 Minuten Fahrzeit.

Die Autoren weisen auch darauf hin, dass "7 von 16 Nach-Nacht-Schicht-Antrieben (43,8%) aus Sicherheitsgründen frühzeitig beendet wurden, verglichen mit Null-Nah-Crashs oder frühen Antriebsabschlüssen während 16 Nachschlaf-Laufwerken."

Plus, die Ergebnisse zeigten, dass schlafbedingte Beeinträchtigung in den ersten 15 Minuten des Fahrens nach einer Nachtschicht offensichtlich war. Außerdem hatten die Teilnehmer längere Blinkdauern und eine höhere Anzahl von langsamen Augenbewegungen in den Fahrsitzungen, die einer Nacht der Arbeit folgten, verglichen mit einer Nacht des Schlafes.

Das Risiko von Mikro-Schlaf-Perioden - wo das EEG-Muster der elektrischen Hirnaktivität zeigte, dass der Fahrer für bis zu 3 Sekunden schlief - erhöhte sich auch nach mehr als 30 Minuten nach einer Nacht der Arbeit.

Lead-Autor Dr. Michael L. Lee, ein Forscher in der Abteilung für Schlaf und Circadian-Störungen bei BWH, stellt fest, dass ein kurzer Pendel für diese Fahrer nach einer Nacht der Arbeit scheint potenziell gefährlich und je länger die Fahrt, desto höher die Risiko. Er sagt:

Selbst Veteranen-Nachtschichtarbeiter waren anfällig für die Risiken, die mit dem schläfrigen Fahren verbunden waren, und zeigten Reaktionen, die den Verhaltensweisen bei Fahrern mit erhöhten Blutalkoholkonzentrationen ähnlich waren."

Dr. Lee schlägt vor, Schichtarbeiter über die Gefahren des schläfrigen Fahrens zu veranlassen, diese Risiken zu reduzieren - vielleicht, indem sie sie dazu veranlassen, entweder die Notwendigkeit zu beseitigen oder zu reduzieren, nach der Nacht zu arbeiten oder zu fahren, wenn ihre Leistung wegen der Schläfrigkeit sinkt.

Er und seine Kollegen sind sich bewusst, dass die Einschränkungen ihrer Studie sehr unterschiedlich zu einer realen Welt pendeln - nicht zuletzt die Tatsache, dass die Tests auf einer geschlossenen Spur stattfanden, mit Forschern im Fahrzeug und enthalten häufige Unterbrechungen, um Messungen zu erhalten.

Trotzdem schließt Projekt-Co-Ermittler Dr. William J. Horrey, ein Hauptforscher am Liberty Institute, ab:

Die Zahl der Nah-Crash-Ereignisse, die während der Studie auftraten, betonten die Statistik von fast einer halben Million Abstürze und 6.500 Todesopfer jährlich, die direkt aus der Fahrerermüdung resultieren. Während wir uns alle über die mit dem schläfrigen Fahren verbundenen Risiken bewusst sind, haben diese Ergebnisse wirklich unterstrichen, wie gefährlich eine Heimat pendeln für diese bevölkerungsfähige Bevölkerung sein kann."

Im Januar 2014, Medical-Diag.com Gelernt von einer ausführlichen Studie, die die tatsächlichen Gefahren der Fahrerablenkung auslöste, vor allem für neu qualifizierte Jugendliche, die die Forscher fanden, dass die Fahrer am ehesten an einem Unfall oder Nah-Miss-Vorfall beteiligt waren, weil sie ablenkende Dinge wie Texting an der Rad.

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