Laser-pointer 'nicht beschädigen die sehkraft der flugzeug piloten'


Laser-pointer 'nicht beschädigen die sehkraft der flugzeug piloten'

Beim Zeigen eines Laserstrahls im Flugzeug können Cockpits Piloten ablenken, die Besatzung und die Passagiere gefährden, es gibt keine Hinweise darauf, dass die Strahlen ihr Sehvermögen beschädigen können. Dies ist der Abschluss eines redaktionellen Kürzlich in der British Journal of Ophthalmology .

Laser-Pointer dürfen das Augenlicht der Piloten nicht beschädigen, aber sie können sie ablenken.

Ein Laser-Pointer ist ein batteriebetriebenes, handgehaltenes Gerät - meist in Form eines Stiftes oder Schlüsselanhänger -, der einen Low-Power-Laserstrahl aussendet.

In den USA verlangt die Food And Drug Administration (FDA), dass Hersteller die Energie von Laserpointern auf 5 Milliwatt (mW) oder weniger beschränken.

Während es in Großbritannien keine spezifischen Gesetze für Laserpointer gibt, empfiehlt die Gesundheitsschutzbehörde des Landes, dass die Energie der Laserpointer, die an die breite Öffentlichkeit verkauft werden, nicht mehr als 1 mW betragen sollte.

Das Einleiten eines Laser-Zeigers auf ein Flugzeug ist sowohl in den USA als auch in Großbritannien illegal, aber es scheint, dass dies nicht dazu führt, dass einige Personen dies tun.

Nach Angaben der US Federal Aviation Administration (FAA), zwischen dem 1. Januar und dem 13. Februar 2016, gab es 971 Berichte über Laserpointer, die auf Flugzeuge gerichtet sind - was einer Steigerung um 64% gegenüber 2015 im gleichen Zeitraum entspricht.

Und in den vergangenen 12 Monaten gab es mehr als 1.500 Berichte von Laser-Pointer, die auf Flugzeuge in Großbritannien gerichtet sind.

Aber wie sind die Piloten von Laser-Pointern betroffen? Prof. John Marshall vom Institut für Ophthalmologie am University College London, Großbritannien, und Kollegen skizzieren die möglichen Risiken in einem neuen Editorial.

Flugzeughöhe macht Laserpointer unfähig, die Augen der Piloten zu schädigen

Es ist allgemein bekannt, dass ein Laser-Pointer nicht in das Auge einer Person gerichtet werden sollte. Die Strahlung aus dem Laserstrahl kann die Netzhaut beschädigen, besonders wenn der Strahl für längere Zeiträume fokussiert ist.

Doch in ihrer Redaktion sagen Prof. Marshall und Kollegen, dass solche Schäden nur in kurzer Reichweite auftreten können, da sie darauf hinweisen, dass ein Laserstrahl von einer langen Strecke - wie vom Boden bis zu einem Flugzeug, das Hunderte bis Tausende von Metern in der Himmel - ist "unfähig", irreversible Schäden an der Sicht eines Piloten zu verursachen.

Sie erklären, dass der Strahl von einem Laser-Pointer durch die Atmosphäre, sowie die Pilot-Windschutzscheibe passieren muss, um direkten Kontakt mit dem Auge zu machen.

Die Autoren bemerken, dass es nur einen gemeldeten Fall von Netzhautschäden an einem Piloten gegeben hat, da ein Laserpointer auf ein Flugzeug gerichtet ist.

Der vorliegende Fall wurde in der Zeitschrift berichtet Luft- und Raumfahrtmedizin und menschliche Leistung Anfang dieses Jahres zeigte sich, wie ein männlicher Pilot Netzhautlaser brennen ließ, nachdem ein blauer Laserstrahl auf sein Flugzeug gerichtet war, das um rund 396 m (396 m) in der Luft lag.

Doch Prof. Marshall und Kollegen markieren den Fall als "verdächtig", vor allem, wie weit weg das Flugzeug aus dem Boden war, was sie sagen, würde deutlich reduzieren die Laser Auswirkungen auf das Auge.

Regie Laser-Zeiger auf Flugzeuge 'völlig inakzeptabel'

Während die Forscher behaupten, dass es keine Beweise dafür gibt, dass Laserpointer, die auf Flugzeuge gerichtet sind, das Sehvermögen eines Piloten beschädigen können, betonen sie, dass die Praxis "völlig inakzeptabel" ist.

Sie bemerken, dass der Strahl von einem Laser-Pointer normalerweise "entsteint" oder "zerkratzt" wird, sobald er eine Flugzeug-Windschutzscheibe erreicht, die sekundäre und tertiäre Strahlen erzeugen kann.

Erklären Sie die Gefahr, die dies verursachen kann, sagen die Autoren:

In diesen Situationen neigen Piloten dazu, sich auf ein plötzliches helles Licht in der Cockpitumgebung zu konzentrieren und können geblendet werden, was zu einem Nachbild führt und fast sicher abgelenkt wird.

Offensichtlich, wenn eine solche Ablenkung zu einem kritischen Zeitpunkt wie bei der Landung auftritt, dann könnte das Ergebnis verheerend sein."

Das folgende Video, das vom Federal Bureau of Investigation (FBI) produziert wird, unterstreicht die Gefahren der Regie von Laserpointer auf Flugzeugen:

Prof. Marshall und Kollegen glauben, dass die aktuellen Sicherheitsgrenzen für Laserpointer nicht verändert werden müssen, was im Gegensatz zu den in den Medien ausgedrückten Ansichten steht.

Stattdessen sagen sie, es muss mehr Fokus auf die Aufklärung der Öffentlichkeit über die potenziellen Risiken mit Laser-Pointer verbunden sein.

Die Autoren bemerken auch, dass es einige skrupellose Laserpointerhersteller gibt, die Geräte verkaufen, die Energie von bis zu 1.000 mW emittieren, was die Sicherheitsgrenzen deutlich übersteigt.

Die Europäische Kommission hat die zuständigen Stellen aufgefordert, spezifische Standards für Verbraucherlaserprodukte festzulegen, die die Autoren sagen sollten, dass unsichere Produkte aus dem Verkauf entfernt werden könnten.

"Allerdings wird die Einhaltung der Hersteller ein Problem bleiben", fügen sie hinzu, "wie wird die Einfuhr durch die Öffentlichkeit den Kauf von unsicheren Laserprodukten über das Internet zu führen."

Im Jahr 2014, Medical-Diag.com Berichtete über eine Studie, die Flugzeug-Piloten und Kabinenbesatzung gefunden haben, sind ein höheres Risiko für Melanom-Hautkrebs als die allgemeine Bevölkerung.

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